NSF100 ほぼSP100仕様の出品です。

ノーマルを新車購入し、トロフィー仕様から仕様変更した車両です。

変更点、仕様、
リアサスWP ハイパコバネ、Y○Eで新品購入後、2シーズン使いましたが、別の車両によく乗っていたので、使用頻度は少ない方です。

Fフォーク
T-TECHスプリング
シートパイプ キタコ

マフラー
グリップ製改
詳細は説明文後半に記します。

イグニッションコイル RS125純正流用
CDI POSH

ヘッドカバー デイトナ
ハイカム キタコ
キャブ ヨシムラTM22 で購入したのですが、バネが硬いです。PWKのバネを使うと良いみたいです。
ハイスロ デイトナ
ケースカバー ネクト レバー角度変更して純正フレームの取り回しで引けるようになってます。
フライホイールバランス取り+軽量加工(程々)
オイルクーラー キタコ(漏れはないですが、ステーと本体に歪みありです)

バックステップ トミナガ製 カカトがヒールガードにハマってしまうのが嫌だったので、ヒールガードは特注です。
チェンジペダルは自作です。踏み替えなどの際に何かの拍子で踏まないように下側に逃しています。(レブでエンジン壊さないようにです)

フレームはシートレール加工と、クラック対策、補修溶接は
4miniを得意とする店で溶接してもらっています。
グラインダーでカットしてあるところがあり、跳ねてシートレール部を一部削ってしまっています。気になる場合は溶接で埋めてください。剛性がどうこう言われることはないと思います。

チェーン415コンバート 使用期間は半年以下ですが、錆が出てるので、チェーンは変えた方が良さそうです。

ホイール3本スポーク

トップブリッジ シフトアップ

シート下 オイルキャッチタンク ワンオフ
キルスイッチ タイラップどめになっています。

エンジンはサスを買ったところでOHしましたが、クランク交換など、本番機製作でお願いしています。
しかし、OHしてからそれほど走らせてはいませんが、2年ほど時間が経っています。

オイル交換はざっとですが、時間管理で2~3時間程度に一回で、スノコのレッドフォックスを使っていました。

SP100仕様で走る場合はマフラーの変更をお勧めします。
現在、マフラーから雑ですが負圧パイプを自作して、クランクケースにワンウェイバルブをかまして、回転数上昇に合わせてケースから内圧を吸い取る仕様になっています。
ピストン下降時の圧力を抜くことに成功したのですが、その影響で、吸気圧力を増やして出力をあげつつ、エンブレを消すことが狙いだったのですが、恐らくですが、ピストンが下降する抵抗が減ったので、吸気負圧が増えたことによってスロットルがよく吸われ、戻りづらくなっていると思われます。

マフラーを普通のSP用のマフラーにすれば普通に乗れると思います。(それまで問題なく乗れていたので）

フレームクラック対策、補修箇所は、メインフレーム横左右1箇所づつ ハンドルストッパーは捲れてしまっています。
ステップ裏に数カ所、エンジンマウントリア下側のスロットル側。
シート台座部分のナットが片方、取れてしまっています。ナッターを打つか溶接してあげてください。
錆などあります。

その他、画像など欲しい方は質問欄にご質問お願いします。
その他ある程度スペアパーツがあったと思いますので、落札者様が欲しい部品が当方が持っていれば一緒にお渡しします。

近県でしたら実費で当方が配送することも可能です。
引き取りでもOKです。

WPサス装着や、エンジンの仕様など、ある程度作られている車両です。
練習機などにいかがでしょうか？

ステッカーなどは剥がしておきます。

オークションお約束のノンクレームノンリターンをお約束ください。



（2022年 7月 17日 21時 20分 追加）ヤフオクを見た後輩や知人などから連絡があり、今回の出品で売れなかった場合、欲しいと要望のあった部品は外して、バイクの形をしていれば、値下げして再出品しようと思っています。

今回の出品者として誠に勝手なことですが、仲間あってのレース活動でしたので、お許しください。

オークション終了まで数日あるので、購入を検討されている方、詳細、配送などの要望、値下げ等、出来る限り対応させていただきます。
検討の程、よろしくお願いします。